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アルトとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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アルトとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
4.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 62万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
4354 中古車掲載台数 27
  • スズキ アルト 660 S メモリーナビ Bluetooth機能 衝突軽減ブレーキ リヤセンサー ドライブレコーダー前 運転席シートヒーター パワーウィンドー キーレス 1年保証付

    本体価格
    70万円

  • スズキ アルト L 3型 衝突被害軽減ブレーキ・後退時ブ 

    本体価格
    103万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD 衝突軽減・レーンキープ・アイドルオフ・シートヒーター・CD・キーレス・エアコン・パワステ

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ ハロゲンヘッドライト 14インチフルホイールキャップ スズキセーフティサポート

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ アルト 660 L Kenwoodナビ/バックカメラ/ドラレコ/障害センサー/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ABS/シートヒーター/LEDヘッドライト/ETC/ワンセグTV/Bluetooth/USB/CD/純正ホイルキャップ付き

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ アルト 660 L 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置 社外ナビ シートヒーター(運転席) サイドエアバッグ CVT ETC LEDヘッドライト オートライト アイドリングストップ 純正ホイールキャップ レベライザー

    本体価格
    82.3万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    53.3万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSカーテンエアバッグ 運転席シートヒーター ESP アイドルストップ オートライト

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 衝突軽減ブレーキ オートライト LED シートヒーター オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    135万円

  • スズキ アルト L 3型 4WD 衝突被害軽減 シートヒ 

    本体価格
    142万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
1013
77.3万円
関西
496
72.6万円
東海
505
72.4万円
北海道
323
79.7万円
九州
552
69.2万円
東北
529
73.2万円
北陸・甲信越
446
73.2万円
中国
324
73.8万円
四国
166
75.2万円
地域別台数
関東
15
114.6万円
関西
3
128.9万円
東海
4
108.2万円
北海道
0
---
九州
3
114.6万円
東北
1
115.4万円
北陸・甲信越
1
75万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  SRXクロスオーバー
94.4万円170万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
657~658 排気量(cc) 2997
46~49 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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