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アルトとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
VS
4.8万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 19万円29万円
ラピュタの相場表を見る
4355 中古車掲載台数 4
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ クリアランスソナー レーンアシスト 横滑り防止装置 エアコン オートライト キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    117.9万円

  • スズキ アルト 660 F JR鯖江駅徒歩5分 取扱説明書有り キーレス スペアタイヤ有り エアコン パワステパワーウィンドウ アルミタイヤ溝有り

    本体価格
    15.4万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト CarsOsaka:3B9107

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 修復歴なし ワンオーナー 純正CDオーディオ アイドリングストップ ドアバイザー ABS 軽自動車 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD 横滑り防止装置 シートヒーター キーレス

    本体価格
    68万円

  • スズキ アルト 660 L CDプレーヤー

    本体価格
    36.6万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 社外ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    61万円

  • スズキ アルト ワークス 660 衝突安全ボディ HID 盗難防止システム キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ ステアリングスイッチ オートエアコン ドライブレコーダー プッシュスタートスイッチ アクセサリーソケット

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MT ターボ 社外ボンネット ローダウン 純正RECAROシート 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC ドラレコ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    102万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト レーダーブレーキサポート 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートエアコン D席シートヒーター HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー 盗難警報装置 純正アルミ

    本体価格
    60.8万円

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    19万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

関東
1041
76.2万円
関西
526
67万円
東海
512
73.7万円
北海道
294
76.2万円
九州
599
68万円
東北
449
74.5万円
北陸・甲信越
432
73.6万円
中国
332
73.3万円
四国
170
65.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
19万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
29万円

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アルトとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
94.4万円170万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
46~49 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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