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インプレッサSTIとCT6を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとCT6の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   キャデラック  CT6
VS
65万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 358万円548万円
CT6の相場表を見る
256 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6速MT ブレンボ ゴールドキャリパー

    本体価格
    215.3万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD C型 ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    155.6万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正OP BBSアルミ 外サス/マフラー ナビ/TV

    本体価格
    263万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラー 社外ステアリング 車高調

    本体価格
    150万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンカラー革BBSアルミ禁煙フルセグ

    本体価格
    111.4万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調 社外マフラー

    本体価格
    213万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    219.8万円

  • スバル インプレッサSTI WRX S4 2.0GT-Sアイサイト 

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 修復歴無 6MT STIエアロ

    本体価格
    173.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正RECAROシート/HKSマフラー/RSRサス

    本体価格
    227万円

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    本体価格
    451.5万円

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    応談

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    510万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD キャンディブラック 新品タイヤ交換済み

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

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    本体価格
    540万円

関東
109
264.9万円
関西
30
251万円
東海
28
274.5万円
北海道
25
195.8万円
九州
20
267.5万円
東北
13
194.7万円
北陸・甲信越
20
240.9万円
中国
9
224.8万円
四国
2
228.9万円
地域別台数
関東
3
488.7万円
関西
0
---
東海
3
511万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
451.5万円
中国
1
358万円
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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インプレッサSTIとCT6のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   キャデラック  CT6
315万円593.3万円 新車時価格 998万円1045万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1994~2457 排気量(cc) 3649
300~320 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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