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MRワゴンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとCT6の中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   キャデラック  CT6
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 315.2万円578万円
CT6の相場表を見る
854 中古車掲載台数 16
  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD バックカメラ スマートキー エンジンスタ

    本体価格
    61万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD 2年保証 CVT 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 Aリミテッド 

    本体価格
    9万円

  • スズキ MRワゴン Xオーディオレス フルタイム4WD 

    本体価格
    24.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 社外ナビ・ワンセグ・DVD・ドアバイザー

    本体価格
    47.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 禁煙車 CVT 社外CD ベンチシート

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 走行3.4万キロ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    15万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙車 純正CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    35.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 G CD フルフラットシート キーレス

    本体価格
    15.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ X 

    本体価格
    49.8万円

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    540万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

    本体価格
    398万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ナビTV アラウンドビュー ナイトビジョン

    本体価格
    428万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアモニター 黒革 Panaray34スピーカー

    本体価格
    508万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 本革 サンルーフ

    本体価格
    450.9万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革SR後席モニターAppleCarPlay

    本体価格
    498万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ディーラー車 社外21インチAW ドラレコ

    本体価格
    388万円

関東
160
29.8万円
関西
80
31.2万円
東海
100
31.7万円
北海道
51
39.2万円
九州
164
32.8万円
東北
83
40.2万円
北陸・甲信越
77
38.1万円
中国
74
32万円
四国
65
31.2万円
地域別台数
関東
4
420.3万円
関西
1
498万円
東海
4
527.8万円
北海道
0
---
九州
2
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
450.9万円
中国
4
438万円
四国
0
---

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MRワゴンとCT6のカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   キャデラック  CT6
112.1万円165.1万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
658 排気量(cc) 3649
52~64 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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