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MRワゴンとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   日産  クリッパー
VS
1万円95万円
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中古車相場 4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
996 中古車掲載台数 614
  • スズキ MRワゴン 660 エコ L 走行2.0万キロ スマートキー ETC i-stop

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 G バックモニター付タッチパネルオーディオ

    本体価格
    12万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 純正ナビ スマートキー×2 フロアマット

    本体価格
    56万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ディスプレイオーディオ・3カ月保証付き

    本体価格
    37万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 社外ナビ フルセグTV プッシュスタート HID

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 

    本体価格
    30万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS 社外ナビTV 純正キーレス 防錆塗装済み

    本体価格
    26万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    50.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 純正タッチパネルオーディオ バックカメラ

    本体価格
    65.9万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    118.2万円

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    本体価格
    141.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    101.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ・登録済み未使用車・全国メーカー保証

    本体価格
    113万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    117.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

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    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDヘッドライト・リモコンキー

    本体価格
    134.9万円

関東
216
30万円
関西
88
30.6万円
東海
121
33.8万円
北海道
53
38.9万円
九州
170
34万円
東北
100
42.7万円
北陸・甲信越
103
36万円
中国
88
30.8万円
四国
57
32.7万円
地域別台数
関東
107
74.9万円
関西
145
104.9万円
東海
164
123.7万円
北海道
40
106.8万円
九州
74
104.9万円
東北
19
107万円
北陸・甲信越
17
103.8万円
中国
20
106.6万円
四国
28
91.5万円

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MRワゴンとクリッパーのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  クリッパー
112.1万円165.1万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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