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クリッパーとスクラムを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   マツダ  スクラム
VS
8万円311.3万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 14.8万円348万円
スクラムの相場表を見る
476 中古車掲載台数 351
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    139万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置 横滑り防止装置・ABS・障害物センサー・集中ドアロック・運転席/助手席パワーウインドウ・助手席シートバックテーブル・オーバーヘッドシェルフ・荷室ランプ・応急タイヤ

    本体価格
    99万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ インテリジェントエマージェンシーブレーキ LEDヘッドランプ オートライト ハイビームアシスト  カーアラーム マルチインフォメーションディスプレイ フロントパワーウインドウ パワードアロック

    本体価格
    134.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エアコン パワステ ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    32万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD エアコン パワステ 運転席/助手席エアバック 5M/T 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト オートハイビーム ABS ESC エアコン オーバーヘッドコンソール USB充電ポート

    本体価格
    142万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突軽減レーダー キーレス フル装備

    本体価格
    120.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CVT/キーレス/PW/プライバシーガラス/衝突回避

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ・試乗車UP  ・ディーラーOP CD一体AM/FM電子チューナーラジオ/フロアマット

    本体価格
    149.8万円

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    132万円

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    本体価格
    34.8万円

関東
129
103.4万円
関西
64
107.4万円
東海
85
120.7万円
北海道
18
121.4万円
九州
60
93.1万円
東北
38
130.2万円
北陸・甲信越
50
138.3万円
中国
21
125.2万円
四国
11
100.5万円
地域別台数
関東
79
75.2万円
関西
77
73.1万円
東海
43
73万円
北海道
15
77.8万円
九州
37
62.6万円
東北
26
63.9万円
北陸・甲信越
20
84.6万円
中国
38
63.3万円
四国
16
54.3万円

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日産  クリッパー   マツダ  スクラム
133.3万円284.9万円 新車時価格 92.3万円194万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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