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クリッパーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとアクティバンの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
VS
8万円311.3万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円158万円
アクティバンの相場表を見る
487 中古車掲載台数 329
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 雹害車

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 両側パワスラ LEDライト シートヒーター

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 衝突軽減 ワンオ-ナ- アイドリングストップ AM/FMラジオ障害物センサー 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム キーレスキー エアコン パワステ 前席パワーウィンドウ 両側スライドドア 走行4000km

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ CDチューナー インテリキー 車線逸脱警報 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    132万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車/2WD/前後障害物センサー/衝突被害軽減ブレーキ/アイドリングストップ/純正ラジオスピーカー/

    本体価格
    134.1万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キャリア

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 届出済未使用車 両側パワースライドドア スマートキー オートエアコン

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    138万円

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    40万円

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    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン/パワステ

    本体価格
    30.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX FORDスロ-ライダ-仕様/エアロ(FSR)/サイドガラスパネル/リアゲートパネル/#レトロ仕様/#エモイ/#昭和/両側スライド/内装白赤カスタム/カスタムシートカバー/外ナビ/地デジTV/車検9年10月/禁煙車

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検整備2年 ラジオ ETC 両側スライドドア 即日登録

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アクティバン その他 

    本体価格
    35万円

関東
135
104.8万円
関西
65
107.4万円
東海
84
120.7万円
北海道
18
121.4万円
九州
61
91.1万円
東北
38
130万円
北陸・甲信越
54
137.9万円
中国
21
125.2万円
四国
11
100.5万円
地域別台数
関東
94
38.7万円
関西
44
42.9万円
東海
37
40.2万円
北海道
14
43万円
九州
59
40万円
東北
18
41.4万円
北陸・甲信越
16
49.7万円
中国
21
48.7万円
四国
26
46.7万円

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クリッパーとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
133.3万円284.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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