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キャンターとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 210万円336万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 12
  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 1.5トン10尺平ボディー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助装置 ナビ付き バックモニター ETC キーレス AT車

    本体価格
    268.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 積載1.5t 極東開発 積載1.5t 極東開発 S601 アーム式パワーゲート リフト能力600Kgゲート長88cm 平ボディ 左電格ミラー AEBS LDWS ESP EZGO 荷台地上高約81cm 車両総重量3965kg

    本体価格
    353.5万円

  • 三菱ふそう キャンター カスタム カスタム・ワイド超ロング・スクラップ

    本体価格
    180万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ-1.5t 4WD 全低床 

    本体価格
    297万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン平 ワイドロング 荷台内寸434×188 車検令和9年1月 本州仕入れ 北海道 札幌 旭川 北見 釧路 全国全道対応

    本体価格
    332万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 3t ロング 縞アルミ張り オートマ ETC キーレス 自動被害軽減ブレーキ 坂道発進補助装置 ECOモード 電動ミラー アームレスト オーバーヘッドシェルフ 荷台作業灯

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t 新明和 土砂ダンプ 全低 強化 

    本体価格
    533.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ 平ボディ・幌付き・ETC・特殊オートマ・積載2950kg

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 3.0ディーゼルターボETCリヤヒーターフック左右各8

    本体価格
    167.8万円

  • 三菱ふそう キャンター ダンプ エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ディーゼルターボ ETC 3000kg

    本体価格
    164.8万円

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    278万円

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    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    268万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 正規ディーラー車 ステラーブラック シュガーレザ パノラマルーフ 314psV6DOHC BOSEサウンド 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 電動バックドア AppleCarplay 全周囲カメラ アダプティブクルーズ

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    258万円

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    本体価格
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    230万円

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    249万円

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    248万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD バックカメラ・電動バックドア・大型ガラスサンルーフ・シートヒーター・ステアリングヒーター・

    本体価格
    298万円

関東
423
281.4万円
関西
274
317.4万円
東海
197
404.9万円
北海道
50
298.6万円
九州
218
266.4万円
東北
52
241.5万円
北陸・甲信越
51
444.3万円
中国
66
250.8万円
四国
69
285.8万円
地域別台数
関東
6
266.2万円
関西
3
245.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
263万円
四国
0
---

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キャンターとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   キャデラック  XT5クロスオーバー
--- 新車時価格 619万円786.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
3000~5200 排気量(cc) 3649
--- 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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