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リーフとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
889 中古車掲載台数 22
  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューM  前方車内ドラレコ

    本体価格
    274万円

  • 日産 リーフ X 9インチワイドナビ

    本体価格
    124.4万円

  • 日産 リーフ S TV・ナビ・ローダウン・アルミ

    本体価格
    115万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 大画面ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 社用UP/Pパイロット/シートヒーター/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー社外デカナビ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ G 買取車ナビ全方位カメラSヒータークリソナ

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ G 衝突軽減ブレ-キ アラウンドビュー

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ NISMO OP寒冷地仕様 OPボディカラー

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 正規D車 黒革 純20AW V6DOHC Pルーフ

    本体価格
    348万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 社外車高調 フルセグ VOD環境 CarPlay

    本体価格
    応談

  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD ETC・バックカメラ・ムーンルーフ

    本体価格
    298万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 限定モデル レザーシート 純正AW

    本体価格
    389.9万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD AppleCarPlay アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    298万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 

    本体価格
    270万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD ナビ ETC HUD サンルーフ BOSE 限定車

    本体価格
    349万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ・1年保証・デジタルミラー・AppleCarPlay

    本体価格
    319万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD ・1年保証・AppleCarPlay対応・革シート

    本体価格
    299万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR ベージュ革シート 360°カメラ

    本体価格
    307万円

関東
275
140.9万円
関西
151
164.6万円
東海
116
176.8万円
北海道
20
122.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
7
315.1万円
関西
5
319.6万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
348.6万円
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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リーフとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   キャデラック  XT5クロスオーバー
315万円583.4万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
--- 排気量(cc) 3649
150~218 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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