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スクラムトラックとアストロを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとアストロの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   シボレー  アストロ
VS
15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 45万円328万円
アストロの相場表を見る
209 中古車掲載台数 101
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD ユーザー買取ATドラレコエンスタFMAM

    本体価格
    34.2万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナーETC

    本体価格
    81.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD キャリイ アクティ アゲトラ 軽トラ

    本体価格
    132万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン・パワステ・禁煙車

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 純正5速 Tチェーン 3方開 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    26万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    121万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 車検令和7年5月 エアコン パワステ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 禁煙/ETC/距離42000km/三方開/パワステ/AC

    本体価格
    63.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 純正ラジオオーディオ純正ラバーマット

    本体価格
    65.1万円

ピックアップ中古車
  • シボレー アストロ LS 2WD フルオリジナル/車椅子登録/走行58000km

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ スタークラフト ビンテージ 2WD 新車並行

    本体価格
    135万円

  • シボレー アストロ スノーボーダーAWD 

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  • シボレー アストロ LS 4WD 1ナンバー  地デジ Bモニター ETC

    本体価格
    184万円

  • シボレー アストロ CL カーゴフェイスカスタム アンドロイドモニター付き

    本体価格
    198万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 正規ディーラー車

    本体価格
    154万円

  • シボレー アストロ LS 2WD ユーザー買取車 DVD ETC 後席モニター HID

    本体価格
    78万円

  • シボレー アストロ LT 4WD YANASE車 km表示 A/Tタイヤ 革席

    本体価格
    281万円

  • シボレー アストロ スタークラフトブロアムリミテッド ミッドナイト AWD 正規D車 1オーナー

    本体価格
    298万円

  • シボレー アストロ スタークラフト コーチハイルーフ 2WD 三井正規車 本革 クルコン 元8ナンバー

    本体価格
    140万円

関東
41
88.7万円
関西
40
90.1万円
東海
20
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
19
63.6万円
四国
8
76.5万円
地域別台数
関東
30
154.5万円
関西
17
146.6万円
東海
20
154.6万円
北海道
11
160.6万円
九州
9
130.8万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
3
148.7万円
四国
3
164.5万円

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スクラムトラックとアストロのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   シボレー  アストロ
78.4万円153.7万円 新車時価格 329.7万円382.2万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
658 排気量(cc) 4295
46~50 最高出力(馬力) 165~200
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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