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ランサーエボリューションとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  エクスプレス
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 175万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
202 中古車掲載台数 37
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD OHLINS車高調 HKSマフラー GTウィング

    本体価格
    486万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD 純正HDDナビ レカロシート パドシフト

    本体価格
    150.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 5速MT 専用BBSアルミ

    本体価格
    617万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 社外マフラー レカロシート

    本体価格
    288.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイナセッティング VARISフルエアロ

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IV 4WD クロス5MT 車高調 マフラー エンケイ15AW

    本体価格
    178.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 5速MT 社外マフラー RAYS18AW

    本体価格
    455.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC

    本体価格
    798万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TE37SLVOLTEXGTウイング車高調マフラー

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    340万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス  

    本体価格
    515万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 4WD 新車並行車 リア両側観音扉

    本体価格
    338万円

  • シボレー エクスプレス ハイルーフリミテッド /革シート/フルセグナビ

    本体価格
    159万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 フルフラットシート SDナビ バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • シボレー エクスプレス 70'sスタイル 

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーワゴン グレー革フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    458万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 スタークラフト法点検済み 22インチアルミ

    本体価格
    468万円

  • シボレー エクスプレス オリジナルキャンパー 

    本体価格
    698万円

  • シボレー エクスプレス LS ロールーフ 両側観音ドア ベンチシート

    本体価格
    198万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック キャンピング

    本体価格
    325万円

関東
75
371.7万円
関西
29
455.4万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
11
383.2万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
15
366万円
関西
3
238.8万円
東海
9
326.9万円
北海道
5
394.8万円
九州
2
277.5万円
東北
1
249.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
248万円

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  エクスプレス
299.8万円540.5万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1998 排気量(cc) 5327
280~313 最高出力(馬力) 290
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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