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シャトルとカマロを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとカマロの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   シボレー  カマロ
VS
39.3万円245万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 96.8万円878万円
カマロの相場表を見る
886 中古車掲載台数 173
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 社外ナビ/クルコン/ハーフレザー/CTBA/ETC

    本体価格
    99万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 8inナビ リヤカメラ Dレコ 禁煙 LED

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 社外SDナビTV Bカメラ LED CTBA ETC

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 4WD 社外ナビ バックカメラ 純正エンスタ ETC

    本体価格
    71.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X メーカーナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    70万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 社外メモリーナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    45.4万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    189.2万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング Mナビ/フルセグ・Bluetooth クルコン オ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション あんしんPKG/クルコン/純正ナビ/半革シート

    本体価格
    134.2万円

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    本体価格
    460万円

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    300万円

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    658万円

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    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 ブラウンレザー

    本体価格
    439.9万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店デモUPカー OPアクセサリーL 純正ナビ

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 1991/RS/左ハンドル/AT

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 黒革 ナビ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    230万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車 2018年モデル

    本体価格
    598万円

関東
292
113.3万円
関西
91
123万円
東海
77
124.9万円
北海道
79
131万円
九州
116
123.4万円
東北
101
130.6万円
北陸・甲信越
76
134.3万円
中国
36
109.6万円
四国
18
123万円
地域別台数
関東
54
393.8万円
関西
34
519万円
東海
38
537.5万円
北海道
1
320万円
九州
12
447.7万円
東北
3
491.3万円
北陸・甲信越
1
305万円
中国
24
505.5万円
四国
6
340.3万円

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シャトルとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   シボレー  カマロ
169万円277.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
110~132 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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