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カマロとミニカを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   三菱  ミニカ
VS
77万円968万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 10万円121万円
ミニカの相場表を見る
166 中古車掲載台数 51
  • シボレー カマロ LT RS ZL1スタイルバンパー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ クーペ MT 5.73L レストア 全塗装ブラック ATからMT変更 メーター約41000mi  右ドア開閉要調整

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS シボレー認定中古車 正規ディーラー車 受注発注色シャドーグレーメタリック アドレナリンレッドレザー 280psDOHCターボ ブレンボブレーキ BOSEサウンド AppleCarplay パーキングアシスト 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ LT RS ヘリテージ エディション ディーラー車 30台限定特別仕様車 専用ボディカラー&ボディストライプ ワンオーナー LEDヘッドライト AppleCarPlay AndroidAuto シートヒーター&クーラー フロントBremboブレーキ 純正20インチAW

    本体価格
    418万円

  • シボレー カマロ SS LS3 376エンジン/TREMEC T-56マグナムトランスミッション/QUICKTIMEベルハウジング/EDELBROCK Performerインテークマニホールド AVS2キャブレター650cfm/VINTAGE AIR/DAKOTA DIGITAL/カーボンボンネットフード

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 正規ディーラー車/禁煙車/純正アルミホイール/パワステ/ローダウン/定期点検記録簿

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS トランスフォーマー仕様限定車 16台限定車/正規ディーラー車/ガルウィング/バルブ付マフラー/黒革パワーシート/シートヒーター/フルセグ/バックカメラ/ETC/リアソナー/Bluetooth/純正20inchAW

    本体価格
    327万円

  • シボレー カマロ SS 社外アルミ リップスポイラー 社外マフラー ETC ドラレコ HID

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ SS カマロ 6200cc V8 ブラウンレザー 20インチアルミ BOSEサウンド ヘッドアップディスプレイ アップルカープレイ ワイヤレス充電 シートヒーター ベンチレーター ステアリングヒーター 純正リアウイング有

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ 350 3AT リアディスク  1970年式 

    本体価格
    応談

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  • 三菱 ミニカ 改 弾丸仕様 4A30 20バルブ エンジン換装

    本体価格
    75万円

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    23万円

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    25万円

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    165万円

  • 三菱 ミニカ 660 Pc 4WD ABS シートヒーター Rワイパー 4WD 禁煙車

    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 5速マニュアル・エアコン・パワステ

    本体価格
    11.5万円

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 5速MT 後期モデル

    本体価格
    19万円

  • 三菱 ミニカ 660 ライラ 5速マニュアル 走行距離73955KM

    本体価格
    43.9万円

関東
69
445.4万円
関西
18
572.9万円
東海
35
498.3万円
北海道
2
868万円
九州
18
414.8万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
2
528万円
中国
14
484.8万円
四国
6
236.2万円
地域別台数
関東
19
44万円
関西
2
18.9万円
東海
3
38.9万円
北海道
2
30万円
九州
3
67.7万円
東北
8
25.3万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
6
35.1万円
四国
7
18.3万円

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カマロとミニカのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   三菱  ミニカ
516.2万円940万円 新車時価格 58.3万円102.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1510
1998~6168 排気量(cc) 657
275~461 最高出力(馬力) 50
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

低燃費のリーンバーンエンジンを搭載

2ドア/4ドアのハッチバックスタイルは変わりないが、新規格に対応する衝突安全性を確保するため、サイズを全長100mm、全幅80mm拡大した。エンジンは希薄燃焼方式を採用した新開発の直3リーンバーンMVVのみだが、より優れた燃費を実現。これに5MT/3AT、2WD/4WDを組み合わせる。サスペンションはフロントはストラット/リアは3リンク。運転席エアバッグを全車に標準装備するほか、後席チャイルドシート固定機構付きシートベルト、セーフティ機構付きパワーウインドウなども装備。助手席エアバッグとABSは全車にオプションとなっている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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