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ミラージュとカマロを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ミラージュ   シボレー  カマロ
VS
12.3万円153万円
ミラージュの相場表を見る
中古車相場 65万円968万円
カマロの相場表を見る
197 中古車掲載台数 181
  • 三菱 ミラージュ 1.2 ブラック エディション 社外ナビ バックカメラ Bluetooth ドライブレコーダー フルセグTV 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール レーンキープアシスト オートライト LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー×2

    本体価格
    75.4万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 社外7型メモリナビ フルセグTV Bluetooth DVD再生 バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 スマートキー プッシュスタート ドラレコ オートリトラミラー 純正キセノン

    本体価格
    65.7万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 

    本体価格
    44万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 純正7.7インチナビ Bカメラ

    本体価格
    43.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 衝突軽減ブレーキ ETC 純正ナビ バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ フルセグTV USB端子 スマートキー 電動格納ドアミラー ヘッドライトレベライザー 純正15AW

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ユーザー買取 1オーナー 禁煙 フルセグTV ケンウッドナビ Bluetooth ETC スマートキー2個 プッシュスタート ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドライト フォグランプ 純正AW 車検2年受渡

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M ケンウッドナビ

    本体価格
    103.4万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 社外SDナビ バックカメラ 前後ドラレコ CD DVD SD Bluetooth フルセグTV ETC シートリフター 電動格納ミラー オートヘッドライト フォグランプ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    44.9万円

  • 三菱 ミラージュ G フルセグナビ バックモニター ETC

    本体価格
    58.3万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ナビ フルセグ Bカメラ ETC クルコン Bt

    本体価格
    98.9万円

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    448万円

  • シボレー カマロ LT RS 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    318万円

関東
54
53.7万円
関西
29
79.6万円
東海
29
62.6万円
北海道
3
30.6万円
九州
29
64.4万円
東北
23
72.2万円
北陸・甲信越
11
60.9万円
中国
13
43.6万円
四国
6
74.6万円
地域別台数
関東
67
508.8万円
関西
21
571.8万円
東海
39
508万円
北海道
2
493.3万円
九州
22
416.4万円
東北
1
448万円
北陸・甲信越
8
546.7万円
中国
16
595.6万円
四国
5
236.2万円

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ミラージュとカマロのカタログ情報を比較する

三菱  ミラージュ   シボレー  カマロ
99.8万円164.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3710×1665×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
999~1192 排気量(cc) 1998~6168
69~78 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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