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キックスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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キックスとカマロの中古車情報を比較する

日産  キックス   シボレー  カマロ
VS
22.5万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 90万円998.8万円
カマロの相場表を見る
1434 中古車掲載台数 185
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイ エマブレ SOSコール

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) 

    本体価格
    259万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 寒冷地仕様 当社試乗車

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 純正ナビ ビルトインETC

    本体価格
    180.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) メモリーナビ

    本体価格
    228万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 全周囲カメラ&純正ナビ&プロパイロット

    本体価格
    266万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ・AVM・リヤスポイラー

    本体価格
    235万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 9インチコネクトナビ&アラウンドビュー

    本体価格
    178万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙車 9型ナビ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    178.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ドライブレコーダー

    本体価格
    283.8万円

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    応談

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    288.8万円

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  • シボレー カマロ LT RS 2011年モデル 革シート シートヒーター

    本体価格
    295.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 2018y LTRS 2.0L レッドレザー

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ SS ガラスSR カスタムオーダー車 タンレザー

    本体価格
    638万円

関東
461
212.5万円
関西
147
211.1万円
東海
255
219.4万円
北海道
43
198万円
九州
219
225.4万円
東北
97
209.5万円
北陸・甲信越
76
211.1万円
中国
92
228.8万円
四国
44
195.9万円
地域別台数
関東
58
433.8万円
関西
31
535.4万円
東海
41
483.8万円
北海道
0
---
九州
17
456.3万円
東北
5
396万円
北陸・甲信越
5
538.1万円
中国
23
551.7万円
四国
5
157.5万円

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キックスとカマロのカタログ情報を比較する

日産  キックス   シボレー  カマロ
275.9万円370万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1198 排気量(cc) 1998~6168
82 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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