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F355とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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F355とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

フェラーリ  F355   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
1150万円3780万円
F355の相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
35 中古車掲載台数 31
  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ ディラー記録簿付きモデルタイベル交換渡し

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ クラシケ認定車両 XRシャーシ 黒革シート

    本体価格
    3006万円

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 

    本体価格
    3350万円

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 左H 6速マニュアル 正規ディーラー車 フィオラノ・ハンドリングパッケージ

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 6速マニュアル 2.1万km時クラッチ&タイベル交換 リアチャレンジグリル 18インチAW ベージュレザー ヘッドレストエンボス フェラーリバック 取説 記録簿 スペア鍵 ETCユニット 左H 新並

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ D車 XRフレーム 最終モデル ETC

    本体価格
    2450万円

  • フェラーリ F355 チャレンジ XRシャーシ/ファクトリーチャレンジ/コーンズ物/6速MT/記録簿・パーツリスト・取扱説明書有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ 1999年モデル/最終モデル/R6年4月整備実施/

    本体価格
    2090万円

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 6速MT XRシャシー 19インチ鍛造AW アラゴスタ車高調 ワンオフステンレスマフラー チャレンジグリル

    本体価格
    2100万円

  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ 

    本体価格
    応談

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    578万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 アドレナリンレッドレザー/オートエアコン/シートヒーター/ベンチレーション/電動ソフトトップ/純正アルミ/appleカープレイアンドロイドオート/LEDヘッドライト/パドルシフト/シボレーマイリンク/正規ディーラー車

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS 6.2L シボレーリンク ラッピング

    本体価格
    668万円

関東
12
2062.4万円
関西
3
1790万円
東海
7
2375.7万円
北海道
1
1890万円
九州
6
2182.7万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
1
2190万円
中国
2
3006万円
四国
1
1475.7万円
地域別台数
関東
14
366.6万円
関西
4
416.7万円
東海
5
556.4万円
北海道
0
---
九州
6
341.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
348万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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F355とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F355   シボレー  カマロコンバーチブル
1550万円1735万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4250×1900×1170 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
3495 排気量(cc) 1998
380 最高出力(馬力) 275~279
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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