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フレアクロスオーバーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
723 中古車掲載台数 23
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS DCBS・ナビ

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ・純正ナビ・シートヒーター・ドラレコ

    本体価格
    106万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル 360°モニターTV シートヒーター

    本体価格
    115.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 地デジ

    本体価格
    79万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ナビTV ABS 衝突軽減ブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ テレビ ETC

    本体価格
    142万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 整備代車UP

    本体価格
    140万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD HDDナビ 衝突軽減ブレーキ 純正アルミ

    本体価格
    37.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG フルセグナビ ETC

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 禁煙車 ターボ ナビ フルセグ 1オーナ-

    本体価格
    69.8万円

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    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル Z28 本革 電動オープン

    本体価格
    158万円

関東
144
106.4万円
関西
86
99.8万円
東海
84
102.5万円
北海道
31
92.7万円
九州
149
118万円
東北
58
113.6万円
北陸・甲信越
76
122.8万円
中国
70
104.7万円
四国
25
100.7万円
地域別台数
関東
11
485.2万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   シボレー  カマロコンバーチブル
136.5万円203.4万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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