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フーガとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フーガとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  フーガ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
22万円329万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
382 中古車掲載台数 30
  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD ナビTVBカメラ電動シート純AW夏T有クルコン

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP サンルーフ クルコン シートヒーター

    本体価格
    200万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純ナビ Bカメラ サイドカメラ 純アルミ

    本体価格
    118万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD セーフティシールドパッケージ

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 純正ナビ スマートキー パワーシート

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    69万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 社外パーツ 黒本革 冷暖房シート Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS ナビ バック/サイドカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    68.8万円

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    本体価格
    272.8万円

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    本体価格
    768万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ エアロカスタム 左H レギュラーガソリン

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    168万円

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    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 正規ディーラー車・社外マフラー

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

    本体価格
    84.5万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
138
99.8万円
関西
44
103.7万円
東海
57
104.7万円
北海道
35
112.8万円
九州
49
78.2万円
東北
14
71.1万円
北陸・甲信越
27
102.5万円
中国
8
96.2万円
四国
10
68.9万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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フーガとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   シボレー  カマロコンバーチブル
399万円626.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2495~3696 排気量(cc) 1998
225~333 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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