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GT-Rとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
637.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 68万円806万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
288 中古車掲載台数 36
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 限定車 MY25 プライバシーガラスレス

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

    本体価格
    3585万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポリセ・1.4万KM&D記録簿5枚

    本体価格
    1698万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 未使用車  フルノーマル車  (別写真)

    本体価格
    6280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル 後期 特別塗装色 1年保証付

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD パドルシフト 純正20インチAW

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 未使用車・セラミックブレーキ・BOSE

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY12 ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    890万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY11 TOPSECRETコンピューター 4灯キット

    本体価格
    814.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ バックカメラ BOSE

    本体価格
    838万円

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    本体価格
    228万円

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    498万円

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    本体価格
    638万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
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  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2020年モデル

    本体価格
    568万円

関東
123
1819.1万円
関西
41
1748.6万円
東海
62
1945.3万円
北海道
10
1531.8万円
九州
21
1819.3万円
東北
5
1068万円
北陸・甲信越
10
2395.1万円
中国
11
1749.9万円
四国
5
2114.7万円
地域別台数
関東
12
337.6万円
関西
5
460.5万円
東海
10
471.6万円
北海道
0
---
九州
5
373万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
331.3万円
中国
1
748万円
四国
0
---

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GT-Rとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  カマロコンバーチブル
777万円3061.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
3799 排気量(cc) 1998
480~600 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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