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パナメーラとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
100万円1875万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
282 中古車掲載台数 23
  • ポルシェ パナメーラ ターボS Eハイブリッド PDK 4WD パノラマルーフシステム

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD スポクロ ベージュ革 カーボンPKG PDLS+

    本体価格
    848万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD ツートン革・カーボンインテリア PDLS+

    本体価格
    1499.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK D車右H・スポーツステア・全方位・20AW

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 2020年モデル 認定中古車

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD Panamera GTS後期 認定中古車

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK EURエアロ&22AW&マフラー/エアサス交換済

    本体価格
    259万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボS PDK 4WD 禁煙車

    本体価格
    510万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD パノラマR 茶革 スポクロ&スポエグ 21AW

    本体価格
    978万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド PDK 4WD 

    本体価格
    630万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 

    本体価格
    328万円

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    応談

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    398万円

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    本体価格
    500万円

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    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 革シート純正ナビLEDヘッドライト

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    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 LT RS GMJapan18538km

    本体価格
    396万円

関東
94
649.3万円
関西
44
699.6万円
東海
70
644.4万円
北海道
12
447.3万円
九州
26
668.5万円
東北
5
761.6万円
北陸・甲信越
17
594.6万円
中国
6
657.6万円
四国
8
725.9万円
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
1
396万円

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パナメーラとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   シボレー  カマロコンバーチブル
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2893~3996 排気量(cc) 1998
330~630 最高出力(馬力) 275~279
4WD、FR 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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