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パッソとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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パッソとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
2303 中古車掲載台数 30
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 認定中古車衝突軽減装置踏み間違い防止装置

    本体価格
    84.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ バックカメラワンセグテレビ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 4WD 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1オーナー/禁煙/SAIII/純正ナビ/Bカメラ/

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 直販・純正ナビ・Bカメラ・スマートキー・

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ CD ビルトイン ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 社外ホイール ナビ バックモニター

    本体価格
    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X オーディオ・ベンチシート

    本体価格
    129.8万円

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    応談

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    357万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    328万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ エアロカスタム 左H レギュラーガソリン

    本体価格
    168万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア 2018モデル

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    768万円

関東
623
72.5万円
関西
263
69.3万円
東海
327
67.3万円
北海道
169
73.8万円
九州
250
71.1万円
東北
239
73.3万円
北陸・甲信越
190
70.3万円
中国
175
74.2万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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パッソとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   シボレー  カマロコンバーチブル
115万円191.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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