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コルベットと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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コルベットと911カブリオレの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ポルシェ  911カブリオレ
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
195 中古車掲載台数 148
  • シボレー コルベット Z06 3LZ 21AWデジタルミラーFリフターHUD646ps

    本体価格
    2498万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナ/AventGardeホイール

    本体価格
    1150万円

  • シボレー コルベット C3 427 Tri-Power youtube解説動画有り

    本体価格
    1580万円

  • シボレー コルベット 3LT 

    本体価格
    1230万円

  • シボレー コルベット C1 24時間空調付きガレージ保管

    本体価格
    1400万円

  • シボレー コルベット クーペ タルガトップ メモリーナビ 社外マフラー

    本体価格
    318万円

  • シボレー コルベット 2LT 2021yモデル V8 OHV ディーラー車

    本体価格
    1088万円

  • シボレー コルベット Z51 Nutsスペシャル S/C仕様 D車

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 2023年正規D車 レッドエンジンカバー

    本体価格
    1338万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 正規ディーラー車

    本体価格
    948万円

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    3380万円

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    応談

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    本体価格
    2950万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2430万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 991後期 PCCB スポエグ PASM スポクロ

    本体価格
    1469.9万円

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    2858万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1725万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ スポクロ ACC ブルメスタ Bカメラ

    本体価格
    1088万円

関東
65
921.9万円
関西
35
1252.9万円
東海
54
1144.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
793.2万円
東北
3
1264.1万円
北陸・甲信越
5
746.2万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円
地域別台数
関東
61
2203.7万円
関西
20
2196万円
東海
40
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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コルベットと911カブリオレのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ポルシェ  911カブリオレ
1180万円2500万円 新車時価格 1560万円3567万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
5454~6156 排気量(cc) 2981~3745
502~646 最高出力(馬力) 385~650
MR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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