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コルベットとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとセルボモードの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   スズキ  セルボモード
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
181 中古車掲載台数 15
  • シボレー コルベット ZR1 26k miles Eaton 2650 NMBピロサス TE37

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 

    本体価格
    2380万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規D車 ラピットブルー 白革 純20AW

    本体価格
    1105万円

  • シボレー コルベット 2LT 当社管理車両

    本体価格
    1248万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規D車 当店デモカー 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    1378万円

  • シボレー コルベット スティングレー リアワイドフェンダー 5.7L

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 2000yD車 S記録10枚 ボーラマフラ C6AW

    本体価格
    338万円

  • シボレー コルベット ZO6 最終C5Z06 2004モデル新車平行MT左ハン

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 新並・Bose・Z51パッケージ・F/S/Rカメラ

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット 2LT 2021yモデル V8 OHV ディーラー車

    本体価格
    1078万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

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    73万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

コルベットの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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コルベットとセルボモードのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   スズキ  セルボモード
1180万円2580万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
5454~6156 排気量(cc) 657~658
502~646 最高出力(馬力) 42~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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