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190クラスとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  190クラス   シボレー  コルベット
VS
580円399万円
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中古車相場 219万円3388万円
コルベットの相場表を見る
18 中古車掲載台数 173
  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 左 2オーナー 取説 整備手帳 スペアキー 整備記録17枚 ファブリックシート 純正ステアリング 純正オーディオ 純正15インチAW 室内ウッドパネル リペアシフトパネル AC PW Sタイヤ Dレコ

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 車検令和8年7月・W201・2.6L・直列6気筒・サンルーフ・右ハンドル・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・5人乗り

    本体価格
    178.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    260万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 2.3 16V MTコスワースエンジン 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190SL 左H/MT車/キャブレター調整済み/レッドソフトトップ/ハードトップ有/レッドレザーインテリア/ウッドステアリング/純正13インチホイール/ラジオ/ETC/スペアタイヤ有/

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 ディーラー車 左ハンドル コスワース2.5-16V

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    295万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    応談

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    1058万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    1218万円

  • シボレー コルベット Z06 リミテッドエディション

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 右ハンドル 5.5L LT6エンジン646馬力 ドライサンプ カーボンルーフ 専用トランクスポイラー カーボンファイバー&スウェーテッドマイクロファイバーステアリング レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    2044.3万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1678万円

  • シボレー コルベット E-Ray 3LZ 4WD 認定中古車1年保証 正規ディーラー車 リップタイドブルー GT2バケットシート E-ray専用eAWD駆動システム 664psV8OHV+モーター ZERパフォーマンスパッケージ カーボンブレーキ 衝突軽減ブレーキ Fカメラ

    本体価格
    1778万円

  • シボレー コルベット 2LT 

    本体価格
    1230万円

関東
6
584.6万円
関西
4
168.9万円
東海
3
260万円
北海道
1
320万円
九州
1
140万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
213.5万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
66
1106.7万円
関西
36
1195.1万円
東海
37
1341.7万円
北海道
1
687.6万円
九州
12
1016.7万円
東北
2
1168万円
北陸・甲信越
5
1204.5万円
中国
13
1222.2万円
四国
1
973.7万円

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メルセデス・ベンツ  190クラス   シボレー  コルベット
390万円850万円 新車時価格 1180万円2580万円
セダン ボディタイプ クーペ
4450×1690×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1995~2597 排気量(cc) 5454~6156
90~200 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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