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ノアとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   シボレー  コルベット
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
3170 中古車掲載台数 179
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正ナビ 後席モニター 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    290.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII ナビ リア席モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 純正10.5型ナビ付DPオーディオ

    本体価格
    391.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正9型ナビ 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    264.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z DAナビ10インチ/フリップダウン14インチ

    本体価格
    427.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 11型ナビ フルモデリスタ ワンオーナー

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 認定中古車

    本体価格
    305万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 純正9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 両側電動開閉式スライドドア

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 両側Pスラ TVフリップダウンドラレコ

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    2455万円

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    本体価格
    1068万円

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    290.6万円

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    本体価格
    1248万円

  • シボレー コルベット 3LT ワンオーナー フロントリフター ETC

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    1378万円

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    1078万円

  • シボレー コルベット 2LT ガルウィング WORKホイール GTウィング

    本体価格
    1350万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1975年モデル 左ハンドル

    本体価格
    応談

関東
934
245.4万円
関西
509
231.1万円
東海
431
266万円
北海道
173
219.7万円
九州
423
253.1万円
東北
242
231.6万円
北陸・甲信越
184
257.7万円
中国
170
267.8万円
四国
104
260.6万円
地域別台数
関東
64
1034.4万円
関西
35
1089.3万円
東海
44
1207.4万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ノアとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   シボレー  コルベット
267万円389万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1797~1986 排気量(cc) 5454~6156
98~170 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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