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ランドクルーザープラドとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとコルベットの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  コルベット
VS
98万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
2572 中古車掲載台数 188
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ/SR/革/9インチナビ

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り 純正9型ナビ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    512.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー サンルーフ 360°カメラ

    本体価格
    498.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー レザーシート ルーフレール

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD アルパイン9型ナビ サンルーフ 黒レザー

    本体価格
    507.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人 サンルーフ 黒革 純正9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    473.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 冬タイヤ 本革 サンルーフ 温冷シート

    本体価格
    464.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD COLORBOMB

    本体価格
    229.8万円

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    408万円

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    189.9万円

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    本体価格
    1248万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ グレー革 Fリフト 360°ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット 3LT 黒コンペティションBS カーボンルーフ BOSE

    本体価格
    1248万円

  • シボレー コルベット クーペ 黒革SスマートキーBOSEサウンドETC社外M

    本体価格
    258万円

関東
775
423万円
関西
286
451.8万円
東海
414
410.4万円
北海道
174
399.1万円
九州
342
413.8万円
東北
177
387.8万円
北陸・甲信越
194
415.3万円
中国
141
399.2万円
四国
69
430.8万円
地域別台数
関東
60
925.1万円
関西
36
1224万円
東海
51
1118.2万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
791.1万円
東北
3
1261.1万円
北陸・甲信越
5
746.2万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  コルベット
315万円554.3万円 新車時価格 1180万円2500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2693~3955 排気量(cc) 5454~6156
163~276 最高出力(馬力) 502~646
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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