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アバランチと106を比較! - みんなの比較車種

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アバランチと106の中古車情報を比較する

シボレー  アバランチ   プジョー  106
VS
158.8万円300万円
アバランチの相場表を見る
中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
20 中古車掲載台数 13
  • シボレー アバランチ 4WD サンルーフ レザー 革シート ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    210万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LTZ GMメッキ20AW オートステップ

    本体価格
    158.8万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LT 4WD 夏冬タイヤリフトアップバイパーサンルーフ

    本体価格
    188万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LS FLOWMASTERマフラー

    本体価格
    208.8万円

  • シボレー アバランチ  ベース HDDナビ ビルシュタインサス

    本体価格
    176万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LTZ レクサーニグリル 社外ヘッドライト

    本体価格
    165.8万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LS 

    本体価格
    178.8万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LT 自社 ローン

    本体価格
    228.5万円

  • シボレー アバランチ 1500 5.3 LTZ 走行履歴確認 LEXANI26in 足廻り新品交換済

    本体価格
    247万円

  • シボレー アバランチ ベースグレード バンパーガード アルミホイール ステップ

    本体価格
    130万円

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    145万円

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  • プジョー 106 S16 5速マニュアル ディスプレイオーディオ

    本体価格
    95.8万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    応談

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル/キーレス/社外キセノン/AW

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル ETC

    本体価格
    40万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    95万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 正規輸入車 左ハンドル 5速MT

    本体価格
    150万円

関東
4
164.8万円
関西
1
228.5万円
東海
10
195.8万円
北海道
3
185.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
0
---
四国
1
265万円
地域別台数
関東
3
103.8万円
関西
5
164万円
東海
2
95万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
1
85万円

アバランチの中古車を探す

106の中古車を探す

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アバランチと106のカタログ情報を比較する

シボレー  アバランチ   プジョー  106
530万円 新車時価格 215万円235万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5650×2020×1910 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
5300~6000 排気量(cc) 1587
325 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルサイズのスポーツ・ユーティリティ・トラック

GM・シボレーブランドのSUT(スポーツ・ユーティリティ・トラック)。ベースとなっているのは、同社のフルサイズトラックであるシルバラード。全長5.6m超、全幅2mを超える堂々たる体躯に、フロントマスクはタホやサバ―バンとの共通性を感じさせるデザインが施されている。SUTとしての最大の特徴は、キャビンと荷室の間にある開閉式の「ミッドゲート(隔壁)」をオープンにすることで、後部座席のスペースを荷室に変えることができること。最長2.4mの長尺物まで積載が可能だ。エンジンは5.3LのV8 OHVで、最高出力325ps/最大トルクは46.3kg-mを発生させる。(2011.4)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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