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N-ONEとベルエアを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとベルエアの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  ベルエア
VS
8万円262.6万円
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中古車相場 349.9万円1705万円
ベルエアの相場表を見る
3429 中古車掲載台数 14
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD Bluetooth-8インチ・フルセグナビ/バックカメラ/純正3カメラドライブレコーダー/LEDヘッドライト/ホンダセンシング Rカメラ Bluetooth接続 レーンキープアシスト

    本体価格
    160万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル オリジナル ワンオーナー 禁煙車 ホンダ

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

    本体価格
    163万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ オートエアコン ドアバイザー プッシュス

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 純正SDナビ

    本体価格
    59.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 禁煙車 純8DA Bカメラ 前席Sヒーター

    本体価格
    171万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー SSパッケージ 中期 禁煙車 車検整備付 2トーン ターボ CTBA 純正SDナビ 地デジ Bカメラ BT DVD クルコン ステリモ パドルシフト ETC オートHID 純正15AW チルトステア シートリフター 電格ミラー

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 自 社ローン ナビTVバックモニター ETC

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ フルセグテレビ ETC バックカメラ ナビ スマートキー ターボ クルーズコントロール パドルシフト オートライト

    本体価格
    39.8万円

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    1249.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    799.9万円

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    応談

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  • シボレー ベルエア セダンデリバリー 210 セダンデリバリー・ホワイトリボンタイヤ

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    応談

  • シボレー ベルエア 1957年式 クーペ 350エンジン・デイトンホイール・ビンテージエアー・ハイドロ・ダコタデジタルメーター・コンチキット・フロントディスクブレーキ・メッキロアアーム&アッパーアーム・4リンク・ルーフバイザー・オーバーライダー

    本体価格
    1705万円

  • シボレー ベルエア 210 4ドア 直6AT 

    本体価格
    349.9万円

関東
842
91.6万円
関西
373
85.8万円
東海
559
101.8万円
北海道
200
91.3万円
九州
521
75.5万円
東北
240
95.5万円
北陸・甲信越
311
88.6万円
中国
246
81.7万円
四国
137
76.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
4
799.9万円
東海
8
1329.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
---
四国
0
---

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N-ONEとベルエアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  ベルエア
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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