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レガシィツーリングワゴンとC10を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとC10の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  C10
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 239万円648万円
C10の相場表を見る
841 中古車掲載台数 13
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 走行49500KM タイベル交換済み クルコン

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 関西仕入 ドラレコ パドルシフト ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD 関東仕入 ターボ ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 半革シート 電動シート レーダークルコン

    本体価格
    52.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期 半革電動シート アイサイトver2

    本体価格
    114.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 禁煙車・HID・ナビ&Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD ターボ 地デジ ナビ ハーフレザー

    本体価格
    95.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 保証付 スマートキー ETC パワーシート

    本体価格
    50.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正HDDナビ フルセグTV ステリモ ETC

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD TVナビ スマートキー

    本体価格
    70.8万円

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    239万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    381.5万円

  • シボレー C10 C10 454エンジン ボディマウント交換済

    本体価格
    270万円

  • シボレー C10 ベースグレード 

    本体価格
    378万円

  • シボレー C10 1974 フルレストア USMAG22inc

    本体価格
    568万円

  • シボレー C10 ショートベッド 

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 ショートベッド シルバラード ビンテージエアー Nox・PM適合

    本体価格
    583万円

  • シボレー C10 フレームオフレストア フルカスタム 

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 C10 ロング 1ナンバー エアサス 700R4 wilwood

    本体価格
    648万円

関東
334
64.3万円
関西
100
63.1万円
東海
77
66.9万円
北海道
103
57.5万円
九州
43
61.3万円
東北
58
66.5万円
北陸・甲信越
57
55.9万円
中国
27
56.3万円
四国
42
78.4万円
地域別台数
関東
5
485万円
関西
2
480.5万円
東海
1
---
北海道
1
325万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
374.8万円
中国
1
270万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとC10のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  C10
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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