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ノアとBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   シトロエン  BX
VS
15万円560万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
3289 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB トヨタセーフティセンス 純正10インチナビ Bluetooth対応 Bカメラ ETC2.0 クルーズコントロール 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両電スラ フリップダウンM 9インチナビ

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 1オーナー 寒冷地仕様 1500W ナビTV ETC2.0

    本体価格
    402.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII Si ダブルバイビーIII ナビ搭載 リヤモニ

    本体価格
    280.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G シートヒーター 7インチSDナビ バックモニター 両側電動スライドドア スマートキー LEDヘッドライト ワンオーナー クルーズコントロール トヨタセーフティーセンス オートマチックハイビーム

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 両側パワスラ 純正ナビ バックカメラ セーフティセンスC 禁煙車 ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド ETC クルコン オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    206.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 10型ナビ BT 両側電動 クルコン 後席モニタ

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 新品タイヤ/TRDエアロ/9インチ SDナビ

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正ナビ ETC ドラレコ Bカメラ 両パワスラ

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si HDDナビ ホワイトパールクリスタルシャイン 車検整備

    本体価格
    73.2万円

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    110万円

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    本体価格
    110万円

関東
889
240.3万円
関西
499
232.4万円
東海
498
252.6万円
北海道
172
210.3万円
九州
493
248.7万円
東北
242
241.4万円
北陸・甲信越
206
239.2万円
中国
172
241.2万円
四国
118
245.2万円
地域別台数
関東
2
139万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   シトロエン  BX
267万円389万円 新車時価格 237万円369万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1797~1986 排気量(cc) 1579~1904
98~170 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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