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ランドクルーザー100とBXを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100とBXの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   シトロエン  BX
VS
100万円845.8万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
175 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 事故歴 修復歴なし

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD サンルーフ 社外ナビTV バックカメラ DISC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 寒冷地仕様 ナビ 本州仕入

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD Renoca106 角目

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボVX5速MTインチアップ

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 1HDディーゼル 前期

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD ETC ドラレコシートヒーター

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ マルチレス 記録簿保管

    本体価格
    289.8万円

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    168万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

関東
39
324.8万円
関西
9
302.3万円
東海
25
283.9万円
北海道
36
298.9万円
九州
21
348.3万円
東北
16
267.9万円
北陸・甲信越
15
342.9万円
中国
7
285.3万円
四国
7
338.8万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BXの中古車を探す

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ランドクルーザー100とBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   シトロエン  BX
403.2万円569.1万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
4163~4663 排気量(cc) 1579~1904
196~235 最高出力(馬力) 89~145
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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