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C3とコルトを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C3   三菱  コルト
VS
18万円269万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
194 中古車掲載台数 135
  • シトロエン C3 シャイン ガラスルーフ  純正メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    118.7万円

  • シトロエン C3 シャイン 純正ナビ/ETC/クルコン/フォグランプ/BSM

    本体価格
    88.2万円

  • シトロエン C3 マックス カープレイ クルコン バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • シトロエン C3 シャイン 純正ナビ バックカメラ ガラスルーフ ETC

    本体価格
    105.5万円

  • シトロエン C3 シャイン カープレイ・クルコン・バックカメラ

    本体価格
    115万円

  • シトロエン C3 シャイン 認定中古車保証/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    190万円

  • シトロエン C3 シャイン アドバンスコンフォートシート.LEDライト

    本体価格
    229万円

  • シトロエン C3 シャイン 純正ナビ/Bカメラ/フルセグ/ACC/LEDライト

    本体価格
    183.1万円

  • シトロエン C3 シャイン ガラスルーフ Bluetooth Bカメラ クルコン

    本体価格
    89万円

  • シトロエン C3 セダクション レザー ゼニスウインドウ走行6.8万km

    本体価格
    39万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR SDナビ TV ETC HID AW キーレス

    本体価格
    35万円

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    108万円

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    本体価格
    116.4万円

  • 三菱 コルト ラリーアート バージョンR 5MT修復歴無し

    本体価格
    65.3万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 4WD スペアキー 電動格納ミラー 冬タイヤ

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    19.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 最終モデル ストラーダナビTV カメラ

    本体価格
    63.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー ナビETCフルセグTV

    本体価格
    30万円

関東
53
104.4万円
関西
35
130.7万円
東海
42
139.2万円
北海道
12
161.6万円
九州
19
91.8万円
東北
13
154.3万円
北陸・甲信越
12
142.4万円
中国
3
103.8万円
四国
5
106.9万円
地域別台数
関東
37
68.1万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
47.2万円
中国
7
67万円
四国
3
21.9万円

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C3とコルトのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   三菱  コルト
216万円323.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1750×1495 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1199 排気量(cc) 1332~1499
110 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

モデルラインナップを刷新

シトロエンの屋台骨を支えるCセグメントハッチバックの3代目。フレッシュさとエネルギーに満ちたエクステリアは、SUVらしい頼もしいイメージも盛り込まれた。室内もマイホームで寛いでいるかのようなインテリアを目指して開発されている。また、新たに画角120度のオンボードHDカメラが採用され、万一の時のドライビングレコーダーとしてはもちろん、旅行中に出会った風景などを写真やムービーとして撮影し、スマートフォンを介してシェアできるシトロエンコネクテッドカムが、自動車として世界で初めて装備された。パワートレインは、最高出力110ps/最大トルク205N・mを発生する、1.2L直3DOHCターボで、6ATとの組み合せとなる(2017.7)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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