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C4とKaを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C4   フォード  Ka
VS
35万円403万円
C4の相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
57 中古車掲載台数 2
  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/サンルーフ/ACC/衝突軽減ブレーキ/ナビ/車線逸脱警告/F&B&360度カメラ/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー/認定中古車

    本体価格
    294万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車1年 サンルーフ ドラレコ ETC 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC

    本体価格
    238万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド 試乗車 純正ナビ シートヒーター ACC ブラインドスポットモニター 純正18AW ヘッドアップディスプレイ Apple CarPlay ランバーサポート フロントカメラ バックカメラ

    本体価格
    299万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/フロントシートヒーター/ステアリングヒーター/アクティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/パノラミックガラスルーフ/18インチアルミホイール/ETC/禁煙車

    本体価格
    222万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 半年保証 ディーゼル ATOTOナビ クローズコントロール ドライブレコーダー3方向 ナビ ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ ブラインドスポットミラー スマートキー

    本体価格
    54万円

  • シトロエン C4 エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/特別仕様車/シートヒーター/パワーシート/USBポート/ヘッドアップディスプレイ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ステアリングヒーター/パドルシフト

    本体価格
    249.8万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド エディション ルミエル 特別仕様車 リアゲート交換済み スライディングガラスサンルーフ ワイヤレススマートフォンチャージャー

    本体価格
    403万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド AppleCarPlay/アクティブクルーズコントロール/シートヒーター/全方位カメラ/パワーシート/ワイヤレス充電/純正ナビ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/レーンキープ/ETC車載器/USBポート

    本体価格
    290.2万円

  • シトロエン C4 フィール ターボ スマートキー プッシュスタート クルコン コーナーセンサー ETC

    本体価格
    47万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ ターボ ETC・ナビTV バックカメラ

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
16
230.5万円
関西
10
156.2万円
東海
15
237.5万円
北海道
3
295.7万円
九州
2
336.2万円
東北
2
346万円
北陸・甲信越
6
327.3万円
中国
1
362.6万円
四国
2
362万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C4とKaのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4   フォード  Ka
290万円451万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1199~1498 排気量(cc) 1293
130~136 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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