| ボルボ 960 | シトロエン サクソ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
138万円
960の相場表を見る |
中古車相場 |
120万円
サクソの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
|
| ボルボ 960 | シトロエン サクソ | |
|---|---|---|
| 490万円～810万円 | 新車時価格 | 198万円～229万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4870×1755×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3735×1620×1360 |
| 2473～2921 | 排気量(cc) | 1587 |
| 145～200 | 最高出力（馬力） | 120 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.8～7.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
解説 |
AXの後を継いだシトロエンのベーシックカー 1996年にシトロエンのベーシックラインを担うAXの後を継いでデビューしたサクソは、プジョー106と基本コンポーネンツを共有する国際Bセグメントカー。当初のラインナップは、直4SOHCの「SX」（3ドア）と「V-SX」（5ドア）のAT車2車種で、日本ではシャンソン（本国名クサラ）として導入された。だが、この年のマイナーチェンジを機に、本国と同じサクソに改名。ラインナップも、1.6LDOHCの5MT、左ハンドル、3ドアハッチバックというスポーティなVTSのみとなった。プジョー106S16とはコンポーネンツを共有する兄弟車だが、車両価格はサクソの方が安く設定されている。(1999.4) |
960とサクソの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！960とサクソの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは960の中古車は1台、サクソの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
