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エルグランドとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  ZXブレーク
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 2
  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 後期 黒革 サンルーフ 両側パワスラ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 4WD 

    本体価格
    130万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター サンルーフ 16年後期モデル ナビ TV

    本体価格
    59万円

  • 日産 エルグランド 3.5 XL 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席モニター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    203.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー サンルーフ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 7人乗ナビTV両側電動クルコン純正エアロ

    本体価格
    129.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 寒冷地仕様車 LEDヘットライト

    本体価格
    151万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    87.8万円

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  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

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    99.9万円

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    本体価格
    148万円

関東
453
146.2万円
関西
204
152.8万円
東海
162
229.3万円
北海道
90
136.4万円
九州
130
149.4万円
東北
101
165.6万円
北陸・甲信越
77
153.5万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エルグランドの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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エルグランドとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  ZXブレーク
307.7万円837.9万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
2488~3498 排気量(cc) 1761
170~300 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 10.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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