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ハイエースバンとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとZXブレークの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シトロエン  ZXブレーク
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
3048 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ナビパッケージ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット 2.5インチローダウン

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 マルチロールトランスポーター タイプI ロング ディーゼルターボ 4WD 

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  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL大人気オフロードスタイルホワイ スーパーGL大人気オフロードスタイルホワイ

    本体価格
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  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 全方位カメラ ドラレコ 後席モニタ ナビ

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイエースバン ハタナカ オリジナルキャンピングカー FFヒーター サブバッテリー 走行充電器

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD モデリスタフルエアロ/17inアルミホイール

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 5型TSSナビBモニLEDフリップダウン両電スラ

    本体価格
    255.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 11型ナビ/TRDアルミ/エアロ/全方位カメラ

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD ETC ワンオーナー キーレス オートマ

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
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    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
967
366.4万円
関西
463
366.7万円
東海
526
365.5万円
北海道
261
336万円
九州
328
300.2万円
東北
199
377万円
北陸・甲信越
184
345万円
中国
76
341.8万円
四国
44
326.8万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとZXブレークのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シトロエン  ZXブレーク
170.6万円558.2万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1998~2982 排気量(cc) 1761
109~160 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 10.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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