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タントとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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タントとエグザンティアの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   シトロエン  エグザンティア
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
15291 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム X バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 走行67000km 左側パワースライド

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビフルセグBT ETC レーダータイヤ新品

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD bluetooth接続 4WD 軽自動車 ターボ

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    66.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 追突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ タント 660 X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 L リミテッド SAIII 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ 夏冬タイヤ

    本体価格
    111万円

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  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
3449
104万円
関西
2222
106.9万円
東海
2070
104.9万円
北海道
826
107万円
九州
2529
98.9万円
東北
1293
106.1万円
北陸・甲信越
1008
100.4万円
中国
1294
109.8万円
四国
600
94.7万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エグザンティアの中古車を探す

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タントとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シトロエン  エグザンティア
122万円208.5万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
52~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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