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エアウェイブとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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エアウェイブとエグザンティアの中古車情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   シトロエン  エグザンティア
VS
8万円47万円
エアウェイブの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
28 中古車掲載台数 2
  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ TVナビ ETC アルミ付き スカイルーフ

    本体価格
    9.5万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST 修復歴無 走行3.4万K 7スピードモード

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M Sパッケージ 4WD エンジンスターター 夏冬タイヤ 法定整備

    本体価格
    32万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ Bカメラ走行9.8km検R8.8ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ スカイルーフ 禁煙車 アルミホイール

    本体価格
    37万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HIDエディション 走行45000キロ 修復歴無し ガラスルーフ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ローダウン カスタム

    本体価格
    47万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ 純正ギャザズナビ ETC 社外ドラレコ ス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST ドラレコ/ETC/キーレス/パドルシフト/AW

    本体価格
    16.5万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
16
26.4万円
関西
4
30.2万円
東海
3
24.9万円
北海道
1
32万円
九州
2
30万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
47万円
中国
1
35.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
77万円
東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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四国
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エアウェイブとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   シトロエン  エグザンティア
149.9万円229.4万円 新車時価格 264万円419万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4350×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1496 排気量(cc) 1998~2946
110 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
17~18km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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