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マークXとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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マークXとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   シトロエン  エグザンティア
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
999 中古車掲載台数 2
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 後期RDS仕様20インチAW車高調ナビBカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 純正ナビ

    本体価格
    69.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 本革 新品19ホイールタイヤ新品ライト

    本体価格
    125万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ナビ Bカメラ ETC LEDイルミ パドルシフト

    本体価格
    67.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD BTフルセグナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    93.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 中期型 G's仕様 車高調 19インチ HDDナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ Four 4WD モデリスタ 寒冷地仕様 社外ナビTV Bカメラ

    本体価格
    207.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション (特別仕様車/専用半革/純正ナビTV/Bカメラ)

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正HDDナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
272
118.3万円
関西
280
138.7万円
東海
147
149.5万円
北海道
53
108.4万円
九州
85
110.6万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
49
123.8万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークXとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   シトロエン  エグザンティア
238万円561.6万円 新車時価格 264万円419万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2499~3456 排気量(cc) 1998~2946
203~360 最高出力(馬力) 120~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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