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ポロとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   シトロエン  エグザンティア
VS
14.8万円370万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
682 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    237万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン DTV ナビ CD Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 40th エディション 

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン LEDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車 ACC PDC バックカメラ

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正ナビゲーション ETC バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン マイスター 純正ナビ ACC シートヒータ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    104.7万円

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    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
239
185.8万円
関西
107
148.7万円
東海
105
156.5万円
北海道
24
104.2万円
九州
64
147.8万円
東北
47
128.4万円
北陸・甲信越
53
136万円
中国
28
157.1万円
四国
15
110.5万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ポロとエグザンティアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   シトロエン  エグザンティア
209.8万円486.5万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
999~1984 排気量(cc) 1998~2946
95~207 最高出力(馬力) 120~190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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