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クラウンロイヤルとC6を比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとC6の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   シトロエン  C6
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 98万円586万円
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735 中古車掲載台数 21
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スマートキー/HIDライト/パワーシート

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 黒内装メーカーナビ地デジ温熱電動シート

    本体価格
    175.1万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙1オーナ/ACC/電動シート/障害物センサ

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正AW キーレス

    本体価格
    66万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 純正HDDナビ Bカメラ 地デジ HID クルコン

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 純正SDナビTV トヨタセーフティセンス

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG ナビ TV スマートキー 禁煙 純正AW

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期型/禁煙車/OP17AW/セーフティセンス/SD

    本体価格
    224万円

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    248万円

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    119万円

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    238万円

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    118万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ サンルーフ レザーシート

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  • シトロエン C6 3.0 V6 HDi ディーゼルエンジン 左ハンドル 黒レザー

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 電動ガラスサンルーフ JBLサウンド ETC

    本体価格
    252.8万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 

    本体価格
    応談

関東
216
125.6万円
関西
104
130万円
東海
95
122.3万円
北海道
73
107.6万円
九州
83
106.7万円
東北
60
118万円
北陸・甲信越
41
97.7万円
中国
34
116.7万円
四国
29
112万円
地域別台数
関東
12
219.2万円
関西
4
132.5万円
東海
3
312.1万円
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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クラウンロイヤルとC6のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   シトロエン  C6
353万円598.9万円 新車時価格 682万円754.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
2493~2499 排気量(cc) 2946
178~203 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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