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アクアとC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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アクアとC4ピカソの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   シトロエン  C4ピカソ
VS
22万円307.8万円
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中古車相場 30.9万円177.7万円
C4ピカソの相場表を見る
6452 中古車掲載台数 29
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アクア S 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アクア 1.5 G モデリスタエアロ エントリーナビ ETC LED

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 G モデリスタエアロ/SDナビ/ヘッドランプ LED

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 地デジフルセグ純正SDナビBカメラ後期型

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 純正SDナビTV Bカメラ BT LED 禁煙車

    本体価格
    174.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 修復歴無し

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    60万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ ガラスルーフ HID 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    76.4万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ ワンオーナー 純正ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 茶皮 Gルーフ 記録簿 スペアキー HID

    本体価格
    30.9万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 半年保証付 ガラスルーフ バックカメラ

    本体価格
    62.8万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6HDi ディーゼル VTR 1オーナー/リアセンサー/キーレス/純正CD

    本体価格
    69.9万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 

    本体価格
    48万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 

    本体価格
    49.9万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ガラスE DオーディオApplecarPlay/BT

    本体価格
    126.5万円

  • シトロエン C4ピカソ リミテッドスタイル サンルーフ ドラレコ Bカメラ ETC ナビ TV

    本体価格
    59万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ Apple car play パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    169万円

関東
1589
105.6万円
関西
839
97.4万円
東海
1040
96.4万円
北海道
192
101.1万円
九州
1037
101.4万円
東北
565
107万円
北陸・甲信越
543
100.8万円
中国
431
98.1万円
四国
216
105.6万円
地域別台数
関東
16
69.6万円
関西
4
100.2万円
東海
3
64.6万円
北海道
0
---
九州
2
82.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
73万円
中国
0
---
四国
1
78.2万円

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アクアとC4ピカソのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   シトロエン  C4ピカソ
198万円283.7万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
1490 排気量(cc) 1598~1997
91 最高出力(馬力) 150~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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