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A6アバントとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとC5セダンの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   シトロエン  C5セダン
VS
39.8万円859.9万円
A6アバントの相場表を見る
中古車相場 35万円138万円
C5セダンの相場表を見る
150 中古車掲載台数 11
  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 黒革/シートヒーター 純正ナビ/TV Bカメラ

    本体価格
    116.3万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 5年保証 車検整備2年付 禁煙 ナビ Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オナ/禁煙/黒革/HDマトリクスLED/ACC/ETC

    本体価格
    383.2万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー レザー&ドライビングPKG B&O

    本体価格
    370万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワーアシストP リヤコンフォートP

    本体価格
    467万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビTV バックカメラ メモリーシート

    本体価格
    215.8万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期モデル ワンオーナー 黒本革 記録簿

    本体価格
    143.8万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD LEDヘッド 黒革 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    128.6万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 純正ナビ 本革シート バックカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノロジーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    538万円

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関東
52
470万円
関西
17
403.7万円
東海
31
329.7万円
北海道
21
206.2万円
九州
11
260.1万円
東北
8
417.4万円
北陸・甲信越
7
366.1万円
中国
3
365.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
79.7万円
関西
2
101.5万円
東海
4
94.5万円
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A6アバントとC5セダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   シトロエン  C5セダン
776万円1171万円 新車時価格 399万円494万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1968~2994 排気量(cc) 1598~2946
204~340 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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