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3シリーズツーリングとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとC5セダンの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   シトロエン  C5セダン
VS
20万円898万円
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中古車相場 49万円75万円
C5セダンの相場表を見る
613 中古車掲載台数 5
  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    179.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ インジェクター交換済 ナビBカメラPゲート

    本体価格
    113.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ エディション シャドー 黒革シート デジタルメーター ACC Bカメラ

    本体価格
    220.7万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ Dアシスト ACC 電動ゲート HUD クリーンD

    本体価格
    206.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD デビューpkg HUD 第7世代iDriveナビ DTV

    本体価格
    239.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ Mスポーツ エディション シャドー 4WD 限定車 黒革 専用19インチAW 社外TV 禁煙車

    本体価格
    164.2万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ダウンサス ナビTVバックカメラ ドラレコ

    本体価格
    43万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー ベージュ革 ACC フルセグTV 禁煙車

    本体価格
    69万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC HDDナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    368万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 全国2年保証ワンオーナー黒革ドラレコ

    本体価格
    509.9万円

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    本体価格
    58万円

関東
257
283.5万円
関西
138
280.9万円
東海
83
256.2万円
北海道
13
274.2万円
九州
43
260.4万円
東北
19
225.2万円
北陸・甲信越
28
243.5万円
中国
23
348.9万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
2
58万円
関西
2
71.5万円
東海
1
58万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3シリーズツーリングとC5セダンのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   シトロエン  C5セダン
494万円1116万円 新車時価格 399万円494万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1994~2998 排気量(cc) 1598~2946
156~387 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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