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フェアレディZロードスターとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZロードスターとC5セダンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   シトロエン  C5セダン
VS
79.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
中古車相場 58万円125万円
C5セダンの相場表を見る
73 中古車掲載台数 6
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 後期・6MT・BOSEサウンド・幌ボルドー

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 革電動シート バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST パドルシフト/車高調/NISMOマフラー黒半革

    本体価格
    328万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ハーフレザーシート

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン.本革.社外マフラー.ナビ

    本体価格
    98万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T スターダストオーバーフェンダ 社外エアロ

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 純正ナビTV TEIN車高調

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 禁煙車 純正ナビ 黒半革 パワーシート ETC シートヒーター&クーラー BOSEサウンド バックカメラ ビルトインETC フルセグTV)(Bluetooth接続)(社外19インチAW)

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ/エアシート/純正AW/ユーザー買取

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 新品クラッチOH タンレザー

    本体価格
    168.8万円

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    58万円

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    本体価格
    125万円

関東
36
222.3万円
関西
6
128.6万円
東海
13
189.7万円
北海道
3
131.3万円
九州
8
163.7万円
東北
2
109.4万円
北陸・甲信越
2
278万円
中国
1
85万円
四国
2
90万円
地域別台数
関東
4
76.3万円
関西
1
85万円
東海
1
58万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5セダンの中古車を探す

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フェアレディZロードスターとC5セダンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   シトロエン  C5セダン
435.8万円527万円 新車時価格 399万円494万円
オープン ボディタイプ セダン
4250×1845×1325  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
3696 排気量(cc) 1598~2946
336 最高出力(馬力) 143~215
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
9.4~9.5km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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