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ランドクルーザー250とC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とC5セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   シトロエン  C5セダン
VS
653.6万円1280万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 58万円125万円
C5セダンの相場表を見る
481 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト 新品KO3 ワンオ-ナ- ETC2.0

    本体価格
    880万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 12.3型DA  JBL 全方位カメラ モデリスタ

    本体価格
    799万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ 丸目単眼LED サンルーフ デジタルインナーミラー パノラミックビューカメラ パワーバックドア ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター ACC

    本体価格
    679.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 全国配達 残クレ 特別低金 利 モデリスタエアロ ムーンルーフ ルーフレール 丸目LEDヘッドライト パノラミックビューモニター BSM デジタルミラー JBLサウンド ブラウン内装 特別仕様車 ワイヤレス充電

    本体価格
    899万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3インチDAナビ プレミアムサウンド パノラミックビューモニター ムーンルーフ 黒革シート 前席エアシート・ヒーター デジタルインナーM モデリスタシグネチャーイルミ 丸目ヘッドライト

    本体価格
    704.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 7人乗 純正12型ディスプレイ ETC

    本体価格
    789.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD OP105 ルーフラック モデリスタ JBL トヨタチームメイト モデリスタ

    本体価格
    870万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    899万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 前後ドラレコ サンルーフ デジタルミラー

    本体価格
    715.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 GX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    918万円

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関東
110
785.9万円
関西
85
810.7万円
東海
92
776.8万円
北海道
35
805.5万円
九州
69
792万円
東北
32
766.1万円
北陸・甲信越
26
787.2万円
中国
22
820.7万円
四国
10
767.2万円
地域別台数
関東
4
76.3万円
関西
1
85万円
東海
1
58万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー250とC5セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   シトロエン  C5セダン
520万円785万円 新車時価格 399万円494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2693~2754 排気量(cc) 1598~2946
163~204 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は481台、C5セダンの中古車は6台掲載しています。
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