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ミディアムクラスとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ミディアムクラスとC5ツアラーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   シトロエン  C5ツアラー
VS
105万円1849.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
中古車相場 46万円134万円
C5ツアラーの相場表を見る
43 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 本革シート パワーシート 純正15インチAW

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E D車 左H ETC クルコン 記録簿 Fマット

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 250 280 2.8 W114 M130 正規D車 ウエスタン自動車 stroke8

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 禁煙車 右ハンドル パールグレー 走6.8万

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 本革Sルーフロリンザマフラ17AW

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E パールグレイ自社ユーザー車両

    本体価格
    660万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E ヤナセ物/オリジナルペイント/134A交換

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 ミディアムクラス 車庫保管 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E アンスラサイトグレー ディ-ラ-車

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E フロントF50キャリパー リア966キャリパー

    本体価格
    960万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ マッサージ・ナビTV・パノラマ・ハイドロ

    本体価格
    85万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ 本革 パワーバックドア グラスルーフ

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ ガラスルーフ・本革シート・電動リアゲート

    本体価格
    134万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 社外ナビ 地デジ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    46万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 1オーナー 記録簿 本革 SR

    本体価格
    118万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 電動シート ETC キーレス2本 Pゲート

    本体価格
    52万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

    本体価格
    128万円

  • シトロエン C5ツアラー セダクション ガラスルーフ パワーシート 社外ナビ

    本体価格
    98万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    79万円

関東
17
427.1万円
関西
10
641.1万円
東海
5
313.2万円
北海道
3
248.5万円
九州
5
436.8万円
東北
1
760万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
105万円
地域別台数
関東
3
61万円
関西
3
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミディアムクラスとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   シトロエン  C5ツアラー
580万円1550万円 新車時価格 419万円514万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1740×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
2198~4973 排気量(cc) 1598~2946
135~330 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

---
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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