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エクストレイルとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとC5ツアラーの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  C5ツアラー
VS
15.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
C5ツアラーの相場表を見る
4030 中古車掲載台数 9
  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 当社元試乗車&NissanConnectナビ

    本体価格
    391万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 純正ナビ TV マルチビュー Sヒーター

    本体価格
    238.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 試乗車 NISSANコネクトナビ

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6速MTナビTVサンルーフ防水シートRカメラ

    本体価格
    139万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    70.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 純正ナビ/ETC/SOSコール

    本体価格
    412.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X NISSANクラシックグリル カーキ全塗装済

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD リフトUP 新16inchアルミ&タイヤ

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 ナビ TV ETC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    114.8万円

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    134万円

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    60万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    79万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ グレーレザー内装 純正ナビ+TV 純正AW

    本体価格
    99.9万円

関東
1012
181.2万円
関西
478
209.9万円
東海
540
198.9万円
北海道
384
163.3万円
九州
578
202.7万円
東北
439
160.6万円
北陸・甲信越
339
166.1万円
中国
164
176.5万円
四国
96
157.6万円
地域別台数
関東
4
98.7万円
関西
1
78万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  C5ツアラー
319.9万円533.3万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1497 排気量(cc) 1598~2946
144 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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