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プリウスPHVとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとC5ツアラーの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   シトロエン  C5ツアラー
VS
42万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
C5ツアラーの相場表を見る
712 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 衝突軽減 車検整備 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    257.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 禁煙車 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    90.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S モデリスタエアロ 純正9インチナビ

    本体価格
    286万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ナビ AC100V

    本体価格
    220万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ TCナビ・パノラミックビュー

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正OPナビ TRDエアロ JBL HUD 白革 BT ETC

    本体価格
    200.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ ETC ドライブレコーダー 全周囲カメラ

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    79万円

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    本体価格
    40万円

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    128万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    60万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ 本革 パワーバックドア グラスルーフ

    本体価格
    78万円

関東
242
189.5万円
関西
84
191.2万円
東海
115
180.6万円
北海道
8
186.5万円
九州
85
202.4万円
東北
44
195.5万円
北陸・甲信越
32
191.5万円
中国
62
217.1万円
四国
40
209.1万円
地域別台数
関東
4
98.7万円
関西
1
78万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスPHVとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   シトロエン  C5ツアラー
317.8万円439.2万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1797 排気量(cc) 1598~2946
98 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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