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ベルランゴロングとM6を比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  ベルランゴロング   BMW  M6
VS
280万円449万円
ベルランゴロングの相場表を見る
中古車相場 268万円828万円
M6の相場表を見る
40 中古車掲載台数 13
  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオ/AppleCarPlay/アンドロイドオート/バックカメラ/サイドカメラ/ステアリングヒーター/アダクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/LEDヘッド

    本体価格
    368.1万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ 障害物センサー クルコン ETC

    本体価格
    338万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/LEDヘッドライト/ガラスルーフ/スライドドア/アクティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    379万円

  • シトロエン ベルランゴロング エディション ノアール ディーゼルターボ 認定中古車 特別仕様車 ワンオーナー 純正ナビ フルセグ ETC カープレイ ドライブレコーダー バックカメラ フロアマット

    本体価格
    329万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社試乗車特別販売 新車保証継承渡し

    本体価格
    358万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ デモカー パドルシフト USB

    本体価格
    418万円

  • シトロエン ベルランゴロング LONG Max BlueHDi 弊社試乗車販売

    本体価格
    365万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/前期モデル/3列7人乗り/両側スライドドア/クリーンディーゼル/ETC/レーンキープアシスト/リアガラスハッチ/クルーズコントロール/アップルカープレイ/アンドロイドオート/オートライト

    本体価格
    347万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 正規ディーラー認定中古車・登録済未使用車・10インチモニター R10年8月保証

    本体価格
    388万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    339.9万円

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    429.9万円

関東
14
352.4万円
関西
5
374.2万円
東海
11
364.9万円
北海道
1
285万円
九州
2
363.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
366.5万円
中国
3
358.3万円
四国
2
331万円
地域別台数
関東
5
564.2万円
関西
3
878.3万円
東海
4
349.7万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴロングとM6のカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   BMW  M6
437万円472.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1498 排気量(cc) 4394
130 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのベルランゴをベースに、全長で+365mmの4770mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。5人乗りモデルが本来備えているユニークなスタイルはそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列目シートは前後にスライドが可能で、ゆとりあるヘッドクリアランスにより、大人もくつろげる十分なスペースが確保されている。ベースとなるモデルは「SHINE」および「SHINE XTR PACK」で、装備内容等はベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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